傳統貨運業務流程存在用車計劃審批程序多、時間長、手續煩瑣等不足之處,嚴重影響了鐵路既有貨運場站吸引貨源。

1.貨運用車計劃審批程序多、時間長、手續煩瑣。要求貨主在運貨前20天左右提出月度要車計劃,這對大宗穩定物資的運輸是可行的,但對零星物資的運輸及以高附加值貨物來說,無疑增加了貨主的機會成本費用。車站只能受理而無權批準日常計劃,延長了承運周期,因而大大削弱了鐵路貨物運輸的競爭力。

2.單個客戶取送貨使得總成本較高。在傳統的鐵路貨運組織形式下,都是每個客戶自己把貨物送到貨運站來,鐵路才對其進行受貨承運處理,等到貨物運抵目的站后,客戶又需到貨運站去取貨,由于每個客戶單獨取貨、送貨就會導致較高的取送貨成本。

3.貨運計劃兌現率低。計劃落空有很多原因,主要有鐵路因限裝、去向、車種、箱源不足等無法按計劃裝車,貨主因擔心計劃不能兌現而無貨先報或一貨多報使計劃落空等。要車計劃申報中有虛糜現象等。

4.及鐵路局的貨運計劃編制根據下級申報的要車計劃匯總而成。這種計劃編制方式在鐵路實行“直通、管內歸己”的財務制度下,極易造成裝車去向、限制口裝車數、品類裝車數等數據的現象出現。

5.統一計劃任務的下達無法適應市場的需要。市場經濟下,運輸需求是多變的、非均衡的。貨運計劃任務一直采取上年的實績加上一定的增長量就是今年的任務數,造成計劃任務難以完全與運輸市場的實際情況匹配,影響鐵路運力資源的合理利用。

6.不利于開展市場營銷活動。由于鐵路運輸的市場營銷一般只是有針對性地對個別客戶進行宣傳,絕大部分都是坐在貨運站里等貨上門,鐵路沒有真正走近客戶,與客戶的距離太遠,不能及時了解客戶的信息,鐵路貨運的信息也很難及時準確地傳達給客戶。這樣將不利于鐵路貨運營銷活動的開展。

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視頻作者：天津市展翼貨運代理有限公司

怎么發私人物品包裹到國外？

伴隨著出國人員越來越多，無論是出國留學，工作都在逐年增長。根據數據統計中國出國留學人數已經達到了351萬人次，再加長期旅居在國外的華人，華僑，至 少有幾千萬。那么對于長期在海外中國人需要從國內郵寄物品，或者家人朋友郵寄一些個人私人物品也是經常會出現的，那么私人物品包裹怎么發到國外呢？ 小編給大家介紹一下。

介紹私人包裹主要以物品重量去解析，發什么方式劃算，時效有保障。一般來說主要以二公斤以下和二公斤以上包裹來區分。

空運運輸方式概述

航空運輸方法是利用飛機、飛艇等航空器運送職員、物資、郵件的運輸方法。常用的航空器是噴氣式飛機和直升機。噴氣機的時速已超過1000公里，航程加大到遠程國際、洲際，再加上修建機場比修筑鐵路、公路占地少、投資省，海運報價 國際快遞，使航空運輸業有較大的發展。為適應航空運輸量的增加和航線網的加密，跨境鐵路 國際物流，經營治理現代化是關鍵的一環。各航空港、航路和空中交通管制機構除配備有完善、先進的通訊、導航設施外，還必須組織好空中交通管制，以保證飛行安全和進步航線的收留納量。一些國家有專門的部分對航空港、航線進行直接治理;聯合國內設有國際民用航空組織，負責協調國際間航空事務;各航空運輸企業，空運報價 海運價格，也設有民間航空運輸協會，進行企業間的協調。